土工格室在公路下伏采空区治理中的应用研究
目前对公路下伏采空区的治理，主要以注浆法为主，土工格室节省土地资源，但是注浆法的治理成本较高，采用FLAC3D数值模拟的方法对土工格室在采空区治理中的可行性进行了评价。
随着公路建设的飞速发展，公路穿越采空区的情况越来越多，目前，采空区的治理技术研究主要是注浆法，而注浆法往往是通过经验来进行，具有很大的浪费，且治理效果得不到保证。因此，本文对土工格室在公路下伏采空区中的应用进行了理论分析和数值模拟，对土工格室在公路下伏采空区治理中的应用范围进行了评价。
高水位下CFG桩与土工格室复合地基方案优化
方案选定后，对方案进行优化和细化，使方案更加经济合理，工程参数更为具体，也更便于施工质量控制。
（1）CFG桩：为节约投资，对隧道顶层分区处理，分为8个区域。仅3区～8区隧道顶层采用CFG进行了加固处理，根据不同区域回填土质、回填深度和回填时间等特征，土工格室，分区进行优化设计。即3～7区隧道顶层部位CFG桩间距为1.7m，隧道两侧CFG桩间距为1.5m，土工格室固土，8区CFG桩间距为1.7m。桩身深控制为12m。桩径为400mm，梅花形布置。桩身强度为C15。隧道拱两侧采取CFG桩震动沉管法，拱顶采用螺旋桩，以保证隧道结构不受破坏。
土工格室护坡在松塔水电站大坝工程中的应用
松塔水电站大坝下游坝坡采用了土工格室护坡，土工格室护坡，其型号为GS00-500。文中介绍了土工格室的技术特点及在该工程中的选择、施工工艺流程、具体施工方法、施工中应注意的事项。实践表明，采用这种类型的护坡，不仅能保证施工的质量和进度，在施工期对坝坡进行有效的防护，而且与原设计的预制混凝土护坡相比，节约了不少投资。
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